国内重卡领军企业中国重汽开始发力皮卡。5月16日，来自汽车行业的媒体们深度体验到了中国重汽皮卡。

  初夏的济南国际赛马场，阳光耀眼。一辆辆线条硬朗、漆面闪耀着金属光泽的皮卡车在蜿蜒起伏的赛道上驰骋。在深踩油门瞬间激起的尘土飞扬中，更显威猛与力量感。

  实景科目、砂石赛道、专业越野挑战等全方位的试驾品鉴，初出茅庐的中国重汽皮卡不仅没有丝毫拉胯，而是处处彰显全领域大皮卡的实力。

  为了这一天的到来，中国重汽精心打磨了三年之久。对于重汽而言，皮卡尚属于全新领域，但在重卡行业中，中国重汽堪称王者，不仅市占率连续多年位居国内前列，重卡出口量也连续19年排名第一。

  长达数十年技术积累和深厚的造车底蕴，是中国重汽涉足皮卡领域的依托。而中国重汽的“世界一流的全系列商用车集团”愿景，更意味着要实现全商用车领域、全产品体系布局。如此，轻型汽车是不容忽视的重要战略板块。

  目前，中国重汽拥有重庆、济南两大生产基地，U+、F、R三大技术平台，产品涵盖家用SUV、高端皮卡、VAN等主流车型。更重要的是，中国重汽轻型车与当下汽车演进趋势一致，布局燃油、纯电、混动等能源形式。

  中国重汽皮卡就是基于全新R平台打造而成。它定位为国际化全领域大皮卡，立足中国，对标国际，打造越野型、乘用型、商用型三款车型，意在全球皮卡市场占据一席之地。这个，《汽车人》试驾的皮卡车型就是这里面的越野型。

  从造型看，中国重汽交出的作业还是整体超出预期：外观硬朗大气，采用了“龙颜前脸”的东方美学设计，视觉上的冲击力强；侧身线条流畅自然，尾灯则采用C字型设计，充满现代感。

  据研发人员介绍，基于全球车定位，在设计上，中国重汽皮卡不仅考虑了国内市场的需求，同时兼顾国际市场的标准和偏好。

  上车后，随着一声低沉而有力的引擎轰鸣，这款红色的皮卡仿佛一头被唤醒的野兽，蓄势待发。轻踩油门，车辆响应迅速，没有丝毫迟滞，平稳而有力地驶出起始点，正式开启了这场征服之旅。

  动力强劲是最大的感受，即便是笔者这个习惯电车提速的驾驶者都为此惊叹。尤其在穿过目测超过30度陡坡时，中国重汽皮卡动力迅猛，稍稍给油就轻松攀越。

  这源于高效的发动机技术配合成熟的传动系统，提升了整体驾驶体验和作业效率。潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，让中国重汽皮卡具有强悍的越野内核。这款发动机不仅提供了强大的动力输出，还在燃油经济性和环保性能上达到了较高水平。

  不仅动力强悍而且分配均匀，这基于潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机和博格华纳智能适时四驱系统结合，带来出色的操控表现。

  在确保发动机超强动力输出的同时，中国重汽皮卡噪音控制也非常给力。整车NVH异常出色，静谧性甚至超越同级汽油车型。随车重汽工程师表示，这得益于潍柴WP2H发动机独创的潜艇深海静音技术，且发动机采取了液压悬置，大幅度降低噪声和震动。

  中国重汽越野版硬派越野的实力从设计开始就已经决定，例如非承载式车身、高离地间隙、大接近角和离去角，以及智能适时四驱系统，确保了其在复杂地形中的优异通过性和越野性能。

  博格华纳智能适时四驱系统、前中后三把锁等，并内置“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统，而且还支持坦克掉头、蠕行模式，一出手就是冲着能够很好的满足极限越野挑战项目设计。越野，中国重汽皮卡是专业的。

  大于700mm的涉水喉、12500磅电动绞盘、18寸全地形轮胎、全车底盘装甲、红色卡钳等发烧级越野装备，使重汽皮卡整车越野和户外探索深度、强度进一步提升。

  一般情况下，低温度的环境下不易启动是柴油发动机继噪声大之后的又一先天缺陷，因此北方及高寒地区的用户更倾向于选择汽油皮卡。

  但中国重汽的越野皮卡克服了这一难题。潍柴WP2H发动机独创柴油发动机超低温启动技术，助力皮卡零下近40℃也能一次性打火启动，让用户不再因车辆难启动而困扰，在寒冬中也能高效出行。

  优秀的产品，只是竞争的第一步。在城市皮卡解禁、消费结构升级、用车生活休闲化等多种趋势的推动下，皮卡市场成为众多车企尤其商用车企加大投入的细分市场。

  与重卡行业不同，近年来，中国皮卡市场形成了相对集中的竞争态势。其中，长城炮市场占有率超过了半壁江山，另外的品牌如江铃、江淮等也在不同的细分市场中拥有稳固的位置，呈现“一超多强”的格局。

  但同时，中国皮卡行业的竞争格局正处在动态变化之中，新能源皮卡的兴起、车联网技术的应用以及对车辆多功能性和舒适性的更加高的要求，都将是影响竞争格局的主要的因素。皮卡新军中国重汽怎么样才能做到后来居上？

  中国重汽轻卡试图通过差异化产品和服务争夺市场占有率。据中国重汽轻型车研究院院长赵金龙解释，中国重汽在全球100多个国家投资销售，稳定保持重卡海外出口第一，这种优势可以在皮卡上延伸。

  皮卡同样定义是国际化起步，基于世界环境对标国际一流的产品，同时引进国际一流的供应商，面向全球用户做开发。这在某种程度上预示着，海外市场也会是重汽皮卡一个重要目标市场。依托于中国重汽集团雄厚的造车实力和全产业链优势，中国重汽致力于让全球皮卡用户享受技术平权带来全新体验。

  中国重汽皮卡越野实力毋需多言。某一些程度上，“硬派越野”不是柴米油盐，是富起来闲下来的中国人现代生活的一个场景。至少有一部分现代中国人，有能力有兴趣在工作之余，为取悦自己而选择有挑战性的野外活动。

  越野是优势，但不是全部。中国重汽定位中高端市场，推出三款车型，涵盖包括新能源电动车等多种动力模式，大大拓展了市场覆盖面。在单一车型上，不做大而全，而是从用户场景出发，针对性开发，用户只需依据需求选择最合适车型即可，这是中国重汽的另一个差异化优势。

  尽管皮卡乘用化是重要趋势之一，但商用仍是最主要使用场景，中国重汽在商用车用户中常年积累的口碑能够帮它快速赢得认可。中国重汽皮卡商用型提供长轴和标轴两种车型可选，货厢尺寸分别为1800*1520*530mm、1520*1520*530mm，大尺寸货厢带来更强装载能力，长轴和标轴的货厢容积分别达1450L、1220L，满足日常货运运输。

  针对当下智能化趋势，中国重汽创造性地融入了科技智能新能源的要素，并在三款皮卡车型都有落地。

  在很多定位为商用属性的皮卡普遍缺乏智驾功能的背景下，中国重汽皮卡商用型搭载了6项智驾功能，足以应对日常驾驶场景；而越野型皮卡则搭载了9项智驾功能；乘用型皮卡更是搭载了包含自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、开门预警DOW、后方碰撞预警RCW、车道居中功能LCK等在内的14项智驾功能，智驾系统高达L2.5+级。

  从品牌影响力看，中国重汽集团整合资源，中国重汽皮卡拥有世界顶级的供应商体系，包括与潍柴动力的合作，为皮卡业务带来了新的增长点。其品牌在商用车领域的长期积累，以及在技术创新和市场拓展方面的努力，增强了花了钱的人中国重汽皮卡品质和售后服务的信任。

  质量一直是中国重汽不可触碰的底线。对于第一款皮卡产品，中国重汽给予了足够的重视度。

  赵金龙对《汽车人》透露，按照研发节奏，去年下半年重汽皮卡就可以上市了，之所以推至今年，更多希望在性能、品质可靠等方面达到无懈可击。

  据了解，在投放市场前，中国重汽皮卡从整车、系统、零部件三级指标完成充分验证，历经多轮严酷测试。

  其中，整车可靠性历经超300万公里的全地域、全气候、全工况整车验证，行驶道路覆盖高速、国道、乡村道路等典型路况，更通过了极限环境的考验。这让重汽皮卡可靠性超越行业标准。

  赵金龙透露，围绕国道各个边境线，从新疆吐鲁番到黑龙江漠河，中国重汽皮卡穿越近100℃温差；跨越东西数千里，中国重汽皮卡登上青藏高原，征服4000米海拔高度，经受来自高原、高温、高寒的挑战。为进一步验证可靠性，中国重汽皮卡展开了150万公里耐久实验，历经沙漠、戈壁、滩涂、牧民道等极端道路的淬炼。

  在整车可靠性验证环节，中国重汽皮卡整车开闭件耐久高达10万次、盐雾循环耐久超1000小时、台架耐久试验达290小时，等效30万公里，并精准标定了四驱系统、EPS系统、ADAS系统等多个关键系统。

  在前期产品的开发中，中国重汽也召集了大批用户参与使用者真实的体验，参与开发过程。针对反馈以及在使用的过程中发现的问题，一直在改进。最近一两年，大家都在谈“用户共创”，但是作为商用车企业的中国重汽已早早就把“共创”落地于产品中。

  作为中国重汽产业布局的重要一环，重汽皮卡一出手就是王炸。以硬核产品力打造差异化优势，中国重汽不断丰富全系列商用车产品品类，覆盖更多元使用场景，为用户所带来更优质的产品和更高品质的用车体验。

  中国重汽皮卡的到来，不但能擦亮中国重汽品牌，为品牌精神注入新元素，还代表着向全球推广一种生活方式。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，没有经过授权不得转载。

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