近来，由我国船只集团武昌造船研制的1320TEU甲醇双燃料集装箱船和26000DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船，成功获得了我国船级社（CCS）颁布的原理认可证书（AIP）。此次两款新船型的成功研制和取证，标志着武昌造船在绿色智能船只研制范畴获得了新的发展。

  1320TEU甲醇双燃料集装箱船选用甲醇/燃油双燃料动力体系，燃油形式续航力8000海里，甲醇形式续航力4000海里，规划航速18节，并配备一人桥楼，是一型集环保、智能、高效、经济一体的绿色船只。一起根据该船型，还推出LNG双燃料和惯例动力带脱硫塔两种船型计划。该型船有以下主要特点：

  载货才能强：可装载干货集装箱、冷藏集装箱和危险品箱，并统筹 20英尺、40英尺、45英尺等标准的集装箱，适货才能强。

  快速功用佳：选用武昌造船研制规划的低阻直艏线型及高效螺旋桨和节能附体，极大优化了快速性，大幅节省了油耗，削减了碳排放，经模型试验验证油耗目标到达世界领先水平，在不同吃水和浮态下都能有优异的节能功用。

  环保规划优：满意世界海事安排最新的船只污染防治法规标准，主机和辅机的氮氧化物排放选用挑选催化法满意IMO TierⅢ排放标准；船只能效规划指数（EEDI）满意第三阶段能效要求，并可为客户供给更多定制化计划。

  26000DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船配备两个甲醇燃料舱，可以彻底满意全船主机、辅机和锅炉的全航程燃料需求，续航力达8000海里，是一型低碳/零碳代替燃料智能船只。此外，一起供给了帆船助力选配和LNG双燃料版别供船东挑选。该型船有以下主要特点：

  船型功用优：经过线型优化、结构轻量化规划、螺旋桨与节能设备一体化规划等办法，船只在典型营运工况均有较好的能耗体现，船只能效规划指数（EEDI）满意第三阶段能效要求；配备轴带发电机，惯例海上飞行工况运用轴发，无需运转柴油发电机；其载重量、航速、油耗等各项要害技能目标优异，具有较强的市场竞争力。

  智能化程度高：该船依照CCS《智能船只标准》配备了智能机舱，智能能效等高等级船只智能体系，可完成对机舱一切要害设备的运作状况监控和智能技能决议计划支撑，并配备智能船只信息渠道，可完成船岸信息同享功用。

  绿色甲醇双燃料规划：满意世界海事安排相关标准要求，配备2个甲板甲醇燃料舱和1个甲醇燃料预备间，选用高集成橇块化规划，优化了设备安置和管路走向，削减空间占用的一起便于装置制作，明显地增强了甲醇燃料体系的船只适配性和经济性。在不影响原船只运载才能的状况下，大大下降了船只碳排放。

  结构轻量化：该船经过装载工况优化削减静水弯矩和剪力，一起根据标准核算与舱段有限元优化中横剖面，削减结构物量和部分区域资料标准，以此来下降制作本钱，添加船只载货量，提高船只运营经济性。

  近来，“新能源船只动力技能联合研制中心”在武昌造船重装公司揭牌建立，该中心由武昌造船重装公司和武汉理工大学联合组成建立，旨在打造新能源船只动力技能范畴的产学研协作渠道、科技转化渠道、专业人才教育训练渠道、立异创业渠道和工业孵化优质渠道，助力我国双碳战略和造船强国建造。

  据悉，“新能源船只动力技能联合研制中心”将环绕柴电混动、气电混动、新能源燃料体系等新能源船只动力体系展开体系的科学研讨、新产品研讨开发和效果转化工作，为武昌造船重装公司完成新能源船只的修造、动力体系研制供给强壮的、全方位的科技和人才支撑。

  未来，“新能源船只动力技能联合研制中心”将瞄准低碳零碳燃料船只加-储-供设备、柴电混动与气电混动技能与配备、低碳零碳燃料在线重整制氢设备、低碳零碳燃料发动机与排放操控等4大研制技能方向，经过项目协作、产品联合研制、技能效果转化等多种方法助力武昌造船重装公司在新能源船只修造、新能源船只动力体系、新能源船只燃料体系等配备方面获得长足进步，致力于在三年内使联合研制中心快速生长为新能源船只动力范畴的闻名研制中心。