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德国曼恩的柴油发起机绝唱!D30 PowerLion动力链有何亮点?这篇文章为您深度解读
在1924年的柏林车展上,来自德国的MAN曼恩展现了一款全新的货车产品:它搭载了同BOSCH博世合作开发的柴油直喷体系,成为了全球首台搭载柴油直喷体系的货车。关于商用车职业而言,柴油直喷技能是历史上最重要的创造之一,至今仍在影响着现代柴油机的开展。
现代交通运输快速地开展,对功率、油耗的要求也是越来越严苛。在1924年至今的101年里,有着“柴油机之父”美称的德国曼恩也在与时俱进、引领着货车柴油机技能的开展。在2024年度的IAA车展上,曼恩为咱们咱们带来了全新的D30 PowerLion系列动力链。现在,这套动力链现已投入出产,行将交给客户运用。
同斯堪尼亚Super动力链、万国S13动力链相同,曼恩D30 PowerLion动力链也是依据TRATON传拓集团供给的共同技能渠道打造,其间中心就是全新的D3066系列直列六缸柴油发起机。这款发起机的热功率打破 了50% 大关,在油耗操控方面到达同级最优水平,无疑是全球商用车发起机范畴的顶尖产品之一。一起,它也是曼恩新一代柴油机的绝唱之作:D3066系列发起机是曼恩终究一款全新开发的商用车柴油发起机,现在没有后续产品的方案,令人唏嘘。
D3066系列柴油发起机简称D30系列,它的诞生替代了此前的D26系列柴油发起机及D15系列柴油发起机。其间D26系列柴油发起机长时间作为曼恩重卡主力机型、排量12.4升,马力段包括440匹至540匹。D15系列发起机主打轻量化、紧凑化,合适轻中型运用,排量9.0升,马力段包括330匹至400匹。
曼恩全新D3066系列柴油发起机完成了广泛的马力段掩盖,以此可以以更高功率、更强动力的体现而替代上述两款机型。现在,曼恩D3066系列柴油发起机供给6个马力段,别离为380匹、410匹、440匹、480匹、520匹、560匹,最大扭矩则从2100牛米一路掩盖至2800牛米。不仅能供给各应用范畴所需的马力区间,还在功率及动力上更进一步,这就是曼恩D3066系列柴油发起机的“杀手锏”。
曼恩新款D3066系列柴油发起机亦是传拓集团CBE1发起机渠道的产品,斯堪尼亚Super动力链的中心:DC 13 17X系列发起机亦是依据此渠道衍生而来,后者现已在欧洲批量交给,有着亮眼的高功率体现。两款发起机在涡轮等附件的规划上有所区别,但在发起机本体上根本共同,均选用直列六缸结构、双顶置凸轮轴、整体式汽缸盖技能,匹配XPI超高压燃油喷发体系,完成更高的燃油功率,比较前代D26发起机大幅行进。曼恩称:新款发起机结合空气动力学优化,将使TGX车型的燃油耗费下降5%,做到了十分好的体现。
依据马力段及应用范畴的不同,曼恩D3066系列柴油发起机装备有两种不同的涡轮增压体系,别离供380匹、410匹、440匹机型及480匹、520匹、560匹机型运用。在此基础上,D3066系列柴油发起机还装备了全新10孔喷油嘴、XPI超高压燃油喷发体系的喷发压力达1800bar,这带来了优异的燃油雾化作用,然后提高燃油经济性并增强瞬态呼应才能,终究刻画“低转高扭”的输出特性。
同斯堪尼亚Super动力链的中心:DC 13 17X系列发起机相同,曼恩D3066柴油发起机也选用了Twin SCR两层SCR喷发技能。这项技能将AdBlue(尿素)液体的喷发分为两段,更好运用发起机余热气流,然后提高AdBlue液体的雾化作用及催化功率,以此确保尾气通路晓畅并提高环保功能。曼恩D3066柴油发起机的高紧缩比导致其气缸内的焚烧温度更高,相应尾气中的NOx(氮氧化物)更多、颗粒物含量更低。在Twin SCR技能的加持下,发起机可以合理操控尾气污染物水平,无需EGR体系便能满意现行排放规范,这对发起机的牢靠性有所协助。
一起,曼恩D3066柴油发起机也支撑CRB(Compression Release Brake)紧缩开释式缸内制动体系,可供用户选配。该体系的最大制动功率可达355kW(483马力),可辅佐车辆操控车速,然后增强安全性并削减刹车体系磨损。相较液力缓速器而言,CRB体系的分量更轻、结构相对比较简单,更合适欧洲干流工况运用。
假如在山区等路况下运用、对车辆速度操控功能有更加高的要求,曼恩也可供给全新的Retarder 47型液力缓速器。该液力缓速器的最大制动力矩达4700牛米,同斯堪尼亚R 4700 D缓速器共同,做到了职业界的顶尖水准,满载长下坡一点点不必忧虑。
作为D3066系列柴油发起机的牢靠伙伴,全新曼恩TipMatic 14变速箱也出现在了D30 PowerLion动力链之中。这款变速箱替代了此前的TipMatic 12(采埃孚TraXon)系列变速箱,同斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱同享规划。它具有14个行进挡,其间包括12个惯例挡位,1个匍匐挡,1个超速挡。倒挡齿轮被行星齿轮结构替代,标配2个倒挡,可通过MAN Now空中激活体系增为8个倒挡。结构严密相连、传动功率高是其最大长处,分量比较前代下降60KG。结合曼恩SmartShifting体系、EfficientCruise GPS巡航体系及Predictive Drive预见性巡航体系,以此最大化提高功率并削减动力中止。
现在,全新的曼恩D3066系列柴油发起机现已在纽伦堡工厂投入出产。作为曼恩旗下最强壮的出产基地之一,纽伦堡工厂已有100多年的柴油机制作经历。为了出产这款发起机,曼恩在纽伦堡工厂出资了2.2亿欧元,并在萨尔茨吉特工厂出资3000万欧元,用来出产D3066系列柴油发起机的曲轴。未来,曼恩D3066系列柴油发起机的年产量可高达5万台,成为TGS、TGX系列重货车型的动力新基准。
D3066系列柴油发起机是曼恩终究一款全新开发的商用车柴油发起机,现在没有后续产品的方案。它填补了曼恩从内燃机到零排放电驱动的过渡空白,也是曼恩新式柴油发起机的绝唱。曼恩首席执行官Alexander Vlaskamp表明:到2030年,曼恩交给给客户的车辆中将有一半是零排放的。在向电动汽车转型的道路上,内燃机的式微是不可避免的悲情地点,正如当下乘用车商场之体现一般。未来怎么样开展?谁也不好说。感谢您阅览本篇文章!还想看到更多风趣有料的商用车内容,别忘了重视咱们哦!