近日，特斯拉公布了焕新后的Model Y，兴趣满满的网友围观以后，纷纷大失所望。众所周知，新能源车最核心的部分就是三电技术，电驱系统、电池技术和充电架构决定了车辆的动力输出、续航能力及充电效率。随技术的慢慢的提升，慢慢的变多的高效电力架构慢慢的变成为市场主流。就比如，热度销量均在线V生态，而焕新后的Model Y依旧使用老旧的400V架构，二者的差距不言而喻。

  首先，2025款极氪001采用的800V架构，是当前电动汽车技术中先进的技术之一。电驱、电池以及充电系统全都建立在800V高压平台上，这使得整车在动力、续航以及充电效率方面表现很突出。全栈800V架构的优势之一就是高效的充电速度，搭载100kWh麒麟电池版本车型SoC从10%充至80%仅需11.5分钟，相比传统400V系统，它能大幅度缩短充电时间，让车主更少地受限于充电桩的等待。与此同时，800V平台不仅提升了充电速度，还提升了电池的性能和车辆的动力输出。2025款极氪001的双电机上限功率达580kW，最大扭矩810N·m，零百加速仅需3.3秒，动力表现极为强劲，充电过程中不产生过多热量，整体效率更高。

  而焕新后的Model Y依然采用老旧的400V架构，这使得其在充电效率和电池性能上明显逊色于800V架构的电动车。400V系统的充电速度较慢，续航表现也受限于平台技术的约束。虽然焕新后的Model Y在续航方面有所改进，但15分钟充电只能增加250公里的续航，这在如今的电动车市场中显得相对保守。电机上限功率为331kW，虽然比旧款有所提升，零百加速4.3秒的表现与许多同级别电动车相比，显得略为平淡。更不匹配他30万以上的价格。

  日常使用中的充电体验，800V架构的差距也尤为显著。2025款极氪001在长途旅行中的充电时间大幅度缩短，车主能更快地继续旅程，不必浪费太多时间等待充电。而焕新后的Model Y依赖于400V架构，虽然能满足日常通勤需求，但在长途行驶时充电速度的劣势则显得十分明显，尤其是在高速上的补能体验远不如800V架构那般顺畅。

  综上所述，2025款极氪001凭借其先进的800V电力系统，表现出了更强的充电效率、更长的续航和更迅猛的动力输出，而焕新后的Model Y依旧停留在400V平台，显得在技术更新上相对滞后。无论是日常驾驶还是长途出行，2025款极氪001的全方位电力系统优势，确实使其在这场对比中高下立判。

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