奥迪母公司的大众汽车设计的柴油汽车的排放超量注定了未来在美国市场，柴油车型没有一点机会。所以奥迪正在欧洲推出新的柴油发电机，以谋取在欧洲市场的利益。

  奥迪正在为其更多的运动型S车型增加TDI柴油动力系统，以及轻度混合动力系统，目的是进一步提升燃油效率效率。

  在奥迪的说法中，S代表的是比基本车型更具运动性的车型，但并没有顶级的RS车型那么极端。

  虽然奥迪在过去已经向SQ5和SQ7 SUV提供柴油发动机，但现在它正在向更广泛的车辆系列增加柴油动力系统。

  该列表包括：S4轿车和S4前卫车、S5双门轿车和S5运动后掀背车、S6轿车和S6前卫车、S7掀背车和新版本的SQ5。

  所有车型都配备了一个3.0升涡轮柴油V6发动机，与一个轻型混合动力系统相匹配，该系统基于现有的SQ7 TDI中使用的设置，以及一个8速自动变速器和标准全轮驱动。

  奥迪公司称，这种温和的混合动力系统包括一个电动压缩机，与传统的涡轮增压器不同，这种压缩机能马上关闭。因为涡轮增压器是由发动机的排气驱动的，所以在发动机达到一定速度之前，涡轮增压器不会开始工作。

  这会导致在踩下油门与发动机获得响应的一段时间里出现延迟，这是所谓的涡轮滞后。

  电动压缩机会在发动机转速较低时工作，涡轮增压器则会在在较高转速下接管发动机。

  然而，奥迪的系统积极寻找使用再生制动的机会，例如当汽车进行前刹车时，再生制动就会发生作用。

  这种储存的电能可拿来让汽车在发动机熄火的情况下滑行，也能够适用于更积极的发动机启动或停止系统，所有这些都是以燃油经济性的名义进行的。

  S车型还获得了一些其他升级。每个车型都有运动型悬架和运动型差速器，并且S6和S7还配有碳陶瓷制动器和四轮转向系统。

  奥迪的TDI车型目前正在欧洲销售，但不要期望它们被进口到美国（中国应该要改）。

  但严格的排放标准将意味着柴油在别的市场的终结。尽管奥迪推出了新的TDI车型，但它也在积极推动和开发电动汽车。（ 源于九日译）

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